太焦高铁
一直都是大家关注的焦点
如今，这个念了许久的“高铁梦”
眼看着就要实现了
快和小编一起来看下
进展
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太焦高铁起点为太原枢纽太原南站，终点为郑焦城际铁路焦作站，设计时速为250公里。
全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。
太焦高铁预计2020年通车。届时，太原至郑州的动车将不再绕行石家庄方向，可直接沿晋中、长治、晋城南下进入河南省焦作市，距离大大缩短，运行时间也将由现在的4缩短至2左右。
跟着小编一起来回顾下
目前太焦高铁的建设亮点
太焦高铁最难隧道贯通
1月18日，经过1200余名建设者900多个日夜鏖战，太焦高铁开工、地质最复杂、风险、施工难度的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。
神农隧道的顺利贯通为太焦高铁早日建成通车奠定了坚实基础，山西百姓实现坐高铁出太行的梦想指日可待。
长治境内首条极高风险隧道贯通
5月1日，位于武乡境内的太(原)焦(作)高铁首条极高风险隧道，云竹隧道安全贯通。
一阵爆破过后，灰尘弥漫整个隧道，冲击波裹挟着灰尘扑面而来。这条入口在武乡县石北乡小良村，出口在武乡县涌泉乡神前村，全长3850米的云竹隧道正式贯通。
中铁十二局太焦高铁4标项目部负责人表示，在太焦高铁全线48座隧道中，云竹隧道是被中国铁路总公司评定的两条极高风险隧道之一。
隧道沿途穿越7条断层及7条褶皱地带，隧道出口段分布着550米国内隧道施工极其罕见的粉细砂层、120米的超浅埋深地段，这些都考验着建设者的智慧和韧性。
太焦高铁万米特长隧道首段顺利贯通
5月8日，太焦高铁特长隧道——襄垣隧道，历经两年半的艰苦奋战，该隧道出口至三号斜井首段贯通，两支施工队伍胜利会师。标志着襄垣隧道施工再提速实现阶段性重要节点工期目标。
目前
该隧道自开工以来累计完成建安产值7.69亿元
完成总投资的91.6%
正洞开挖累计完成8225米
预计将于今年10月实现全面贯通
项目建成以后
太原到焦作
将由现在的10缩短至2
早上喝头脑
2后就能吃到卷饼、烩面啦
更有美景等你欣赏
焦作
焦作是中国太极拳发源地。拥有云台山、神农山、青天河等3个5A级景区，嘉应观、圆融无碍禅寺、影视城、陈家沟等4个4A景区，韩愈陵园、穆家寨生态旅游区、蒙牛工业旅游区等3个3A景区，朱载堉纪念馆、石佛寺等2个2A景区。 
▲云台山
▲青天河风景区
▲神农山风景区
再来看看这些美食，
有没有你喜欢吃的呢？
▲胡辣汤
▲烩面
▲白吉馍
郑州
郑州拥有商城遗址、裴李岗遗址、北宋皇陵、轩辕黄帝故里、杜甫故里、潘安故里等历史名胜和文化古迹等不可移动文物近万处，其中世界文化遗产2处，重点文物保护单位74处80项，省级重点文物保护单位131处，市级重点文物保护单位246处，可移动文物近15万件（套），文物数量和规模居城市前列，也是为数不多的文物分布密集型城市。
▲二七纪念塔
▲黄河风景游览区
▲河南博物馆
▲人民公园
还有超多美食等你来品尝
看完是不是已经迫不及待了
收好这份攻略
通车了我们就出发
太焦高铁
是山西东南部的一条出省大通道
对拉动投资增长 相关服务业的发展
都将起到不可估量的作用
为山西加油
为山西点赞
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