[摘要] 阳泉北站为起点，途经阳泉市、晋中市，未来将直通昔阳县大寨村
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">阳泉北站为起点，途经阳泉市、晋中市，未来将直通昔阳县大寨村
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">记者近日获悉，建设工期3年的阳大铁路（阳泉北至大寨），预计今年年底建成通车。
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">全长79公里的阳大铁路，以阳泉北站为起点，途经阳泉、晋中，未来将直通昔阳县大寨村。阳大铁路是2015年省委、省政府确定的“十大标志性工程”的重点项目之一，是服务阳泉、晋中两市沿线客运和煤炭集运的客货共线铁路。阳大铁路还是我国首条高速动车组下线铁路，是我省南北铁路网的重要连接线，东纵铁路的重要组成部分。
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">阳大铁路有限责任公司总经理陈动介绍，2009年石太铁路客运专线开通，但动车开行后，阳泉的客运列车分流到了阳泉以北40多公里的盂县（阳泉北站），只保留2对往返于太原和石家庄的慢车，给阳泉及周边县区群众的出行带来不便。阳大铁路建成后，这些地区百姓出行条件将得到改善。
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">阳大铁路设车站9座，采取新建和利用既有铁路两种方式实现，其中新建铁路从既有石太客专阳泉北站引出，设车站6座，为阳泉北站、盂县东站、河底站、郊区站、杨家庄站、阳泉东站；平定至昔阳大寨段利用既有阳涉铁路电化改造并增加客运功能，设车站3座，为平定站、宁艾站、昔阳大寨站。客运设计行车速度120公里/，建设工期为3年。
etch: normal;background-color: rgb(255, 255, 255);-webkit-text-stroke-width: 0px;">阳大铁路全线贯通后，将与石太客专、石太铁路、阳涉铁路连在一起，向北与朔黄、京原、京包线衔接，向南与邯长线、中南部铁路通道、太焦线连通，形成东纵铁路快速通道。
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