[摘要] 从今年4月初,我市开始对148处公交站台进行改造,到7月22日,经过工程单位“夜以继日”的紧张施工,120余处公交站台已换上“新颜”。
从2014年8月8日晋中市政府召开专题研究会分析城区交通现状及规划方案,到同年12月完成87处港湾式公交站台改造任务。从今年4月初,我市开始对148处公交站台进行改造,到7月22日,经过工程单位“夜以继日”的紧张施工,120余处公交站台已换上“新颜”。
向市场要活力,向改革要动力,如何破解市城区道路规划不合理?怎样实际解决百姓出行难问题?从听取东南大学关于我市交通规划建议到市政府付诸行动,我们仅用了两个月的时间。这就是晋中速度,也是建设幸福晋中所必须具备的执政智慧。
建设港湾式公交站台不仅缓解了日益繁重的交通压力,更对保护行人安全起到了重要作用。市民宋宏益作为一名汽车驾驶员,他时常抱怨当多辆公交车同时停靠站台时,不仅阻碍了交通,更对上下车乘客形成安全隐患。
自市城区港湾式公交站台改造以来,早晚高峰期的交通压力得到明显缓解。他告诉记者:“对于市政府的这项惠民举动,我要真心竖起大拇指点赞。”
连日来,市城区多条主要街道相继进行公交站台改造,文苑街、新建路……改造过程中,虽然对市民出行形成了一定的不便,但在记者采访中,所有居民都能理解政府的行为,并期盼港湾式公交站台能尽快在自家门前建成。
从去年10月开工到今年7月,不到一年的时间共修建港湾式站台近200处,这样的速度是怎样炼成的?市政工程处生产科刘俊义告诉记者:“迫于时间和成本压力,我们一般同时开工五处站台,工程期为10天。对于交通压力特别巨大的路段,例如同心桥北侧的公交站台,在不影响交通通行的原则下,白天完全不具备开工条件,我们只能从每天晚上9点开始改造,往往一干就是一晚上,早上6点才能拖着疲惫的身体回去休息,每位施工人员都很辛苦。”
从设立公交专行线到港湾式停靠站改造,从科学规划交通单行线到分步、逐项解决城市交通拥堵各项问题。近两年来,晋中市居民在感受到市城区交通巨大变迁的同时,无不对政府行之有效的改革措施点赞。
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